詳細描述

一、TC1鈦合金介紹

在(zai)我國(guo)(guo)， 由(you)于航(hang)空(kong)航(hang)天制造業起步較晚， 鈦(tai)(tai)及(ji)鈦(tai)(tai)合(he)金在(zai)航(hang)空(kong)航(hang)天領域用量(liang)不大。 近(jin)幾年(nian)，隨著該(gai)行(xing)業的迅速發展， 鈦(tai)(tai)及(ji)鈦(tai)(tai)合(he)金板材(cai)的應(ying)(ying)用也有(you)了(le)較大的發展。 2007 年(nian)我國(guo)(guo)鈦(tai)(tai)板材(cai)產(chan)量(liang)為(wei) 10552t， 占鈦(tai)(tai)加(jia)工材(cai)產(chan)量(liang)的 44.6 % ；2008 年(nian)此比例(li)為(wei) 53 % ， 比 07 年(nian)產(chan)量(liang)上升了(le) 39.4 % ； 保守估計 2010 年(nian)我國(guo)(guo)鈦(tai)(tai)加(jia)工材(cai)生產(chan)量(liang)將達到 30000t， 其(qi)中(zhong)板材(cai)產(chan)量(liang)為(wei) 16000t， 板材(cai)產(chan)量(liang)的增(zeng)(zeng)長率遠高于整個鈦(tai)(tai)加(jia)工材(cai)的產(chan)量(liang)增(zeng)(zeng)長率。 今后(hou)， 國(guo)(guo)內各(ge)應(ying)(ying)用領域對鈦(tai)(tai)材(cai)需求仍將持續(xu)(xu)快速增(zeng)(zeng)加(jia)， 繼續(xu)(xu)保持兩(liang)位數增(zeng)(zeng)長態勢  。

航空(kong)發(fa)動機上常用(yong)(yong)的(de)(de)鈦(tai)(tai)(tai)合(he)(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)牌(pai)號有 TC1、 TC4、 TA1、 TA15， 厚度為 1mm、 2mm、 5mm、8mm、 10mm 的(de)(de)板材(cai)， 規格(ge)主要(yao)與發(fa)動機型(xing)號有關。 但(dan)鈦(tai)(tai)(tai)合(he)(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)室溫塑性低、 變形(xing)(xing)(xing)抗力(li)大(da)， 對(dui)(dui)于大(da)多數(shu)鈦(tai)(tai)(tai)合(he)(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)， 采(cai)用(yong)(yong)傳統的(de)(de)冷成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)(xing)工(gong)藝無法成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)(xing)。 相反， 鈦(tai)(tai)(tai)合(he)(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)在加(jia)熱狀(zhuang)態下(xia)， 特別是當溫度大(da)于 500℃時， 其塑性明顯提高， 變形(xing)(xing)(xing)抗力(li)顯著(zhu)下(xia)降(jiang)， 開裂傾向(xiang)減小； 同時由于高溫下(xia)的(de)(de)熱作用(yong)(yong)， 消除了(le)材(cai)料變形(xing)(xing)(xing)時產(chan)生(sheng)的(de)(de)內應(ying)力(li)， 減小了(le)回彈量， 提高了(le)零件(jian)的(de)(de)成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)(xing)精度， 從(cong)而(er)使熱成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)(xing)技術在鈦(tai)(tai)(tai)合(he)(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)上得(de)到了(le)廣泛的(de)(de)應(ying)用(yong)(yong)。 國(guo)外(wai)航空(kong)航天(tian)工(gong)業中(zhong)， 鈦(tai)(tai)(tai)合(he)(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)鈑金(jin)(jin)(jin)件(jian) 90 % 以(yi)上是用(yong)(yong)熱成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)(xing)工(gong)藝制造的(de)(de) 。 隨著(zhu)對(dui)(dui)鈦(tai)(tai)(tai)合(he)(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)(xing)零件(jian)精度要(yao)求的(de)(de)提高， 國(guo)內外(wai)對(dui)(dui)鈦(tai)(tai)(tai)合(he)(he)(he)(he)(he)金(jin)(jin)(jin)板材(cai)成(cheng)(cheng)形(xing)(xing)(xing)性的(de)(de)研(yan)究(jiu)向(xiang)著(zhu)更深層次發(fa)展。

TC1（Ti-2Al-1.5Mn） 鈦合金棒是一種低(di)合金化的（α+β） 兩相(xiang)(xiang)(xiang)組織鈦(tai)合金， 主要合金元(yuan)素為(wei)(wei)α相(xiang)(xiang)(xiang)穩定元(yuan)素AL和β相(xiang)(xiang)(xiang)穩定元(yuan)素 Mn ， 具有良好的成(cheng)形(xing)性(xing)能、 焊接性(xing)能和工藝性(xing)能，中(zhong)等強度， 可作(zuo)為(wei)(wei)飛機蒙皮或前進氣(qi)罩(zhao)帽等構件。

TA15（Ti-6Al-2Zr-1Mo-1V） 鈦合金與 TC1鈦合金一(yi)樣， 具有良好的焊接(jie)性(xing)能， 另外(wai)其(qi)抗蠕變性(xing)、 耐蝕性(xing)較好， 比強度高， 可用作航(hang)空(kong)發動機的葉片、 壓氣機盤等重要(yao)部(bu)件， 其(qi)工作溫度都(dou)在 500℃以(yi)上。 鈦合金(jin)在航(hang)空(kong)航(hang)天領域得到(dao)了(le)廣泛(fan)的應用。

二、TC1鈦合金生產工藝規格

三、TC1鈦合金化學成(cheng)分及力學性能